Un maximum de flexibilité
Le système ISOLast est une assiette entièrement élastique pour les rails vignoles et les rails à gorge qui protège efficacement contre les secousses et les vibrations. Le système ISOLast s'installe sur les voies et les aiguillages en affleurement de la chaussée pour les tramways. Compte tenu de son emplacement de montage, la compression maximale recommandée s'élève à 1,5 mm. Le système découple les strates autour et renforce la discrétion et le confort des voyageurs. De surcroît, le système ISOLast offre une isolation électrique conforme à la norme EN 50 122 – 2. Il se caractérise par deux profilés de remplissage de cavité qui viennent se coller à l'âme du rail. Le patin du rail est recouvert d'un revêtement profilé offrant la compression souhaitée. Pour que la travée se comprime comme il faut, les bielles de connexion sont pourvues de profilés d'isolation. Facile à monter, le système amortit la force exercée sur lui sans déformer définitivement le profilé. En général, on coule une chape de béton sur place d'une dimension précise (± 10 mm). On utilise du mortier de ciment qui ne se rétracte pas (ORTEC.Grout) pour compenser les différences de hauteur.
Le béton de remplissage est coulé jusqu'à 70 mm au-dessous du bord supérieur du champignon du rail, sur la chape de béton coulée sur place. Puis on coule le revêtement, l'asphalte, en laissant un vide de la largeur des éléments de remplissage de cavité. Pour finir, on pose dans le vide un scellement ferroviaire en polymère bi-composants.
Avantages en bref :
- Compression verticale jusqu'à 1,5 mm
- Protection efficace contre les secousses et les vibrations
- Absorption d'eau < 1 %
- Isolation contre les courants vagabonds selon EN 50122-2
- Matériaux résistants au sel de voirie et au sel de déneigement
- Composants simples à assembler
- Utilisation possible en structure fermée
- Tous les matériaux sont 100 % recyclables
