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System "Egg" Track Fastener

Systema "Egg" Track Fastener

El especialista

El "huevo" ha sido construido para reducir el ruido estructural, que es la causa del ruido secundario transmitido por el aire en los edificios situados junto o sobre los trayectos ferroviarios. El "huevo" está compuesto por dos piezas de metal, la placa de asiento y el armazón, unidos entre sí mediante vulcanización. Debido a su resistencia, durabilidad, resistencia a la corrosión y rentabilidad, se eligió la fundición esferoidal como material más indicado para todos los componentes de metal. Se utiliza una mezcla de elastómeros debido a sus buenas propiedades de resorte, a su gran vida útil y su óptima relación entre la rigidez estática y la dinámica. El raíl se fija en la placa de asiento según desee el cliente. En el ejemplo, con una fijación Pandrol. Por supuesto que se pueden considerar otros tipos de fijaciones. En el exterior del armazón se encuentran orejas de fijación con perforaciones para la fijación en hormigón con tornillos de anclaje. La placa de asiento se apoya en el anillo de elastómero vulcanizado, el cual, por el otro lado. se apoya sobre el armazón. Esta disposición permite distribuir las fuerzas verticales de los componentes de empuje y presión. Así se consigue la excelente eficacia acústica del "huevo". Además, se mantiene el ancho de vía de una forma fiable debido a su construcción. En caso de sobrecarga, la placa de asiento desciende como máximo hasta el tope sobre el hormigón.

De este modo, se mantiene la estabilidad horizontal: un considerable aumento en seguridad, especialmente en las curvas. El anillo de elastómero que une el armazón y la placa de asiento no solo amortigua las vibraciones, sino que ofrece además un excelente aislamiento eléctrico. A través de la adaptación del elastómero se puede adaptar la rigidez vertical según desee el cliente. Los tornillos de anclaje se asientan en el exterior del armazón. De este modo se puede crear una conexión por fuerza entre el hormigón y el soporte de raíl. Así, los tornillos de anclaje solo son sometidos a esfuerzos de tracción. Este no es el caso en el resto de soportes.

 

Egg Track Fastener

Resumen de las ventajas:

  • Reducción de sacudidas y vibraciones
  • Protección constructiva contra ampliaciones de vía debidas al envejecimiento
  • Aislamiento de corrientes de fuga según EN 50122-2
  • Fijación variable de los raíles
  • Adaptación a la rigidez del sistema en secciones de trayecto con y sin balasto
  • Indicado para cargas de eje de hasta 16 t
  • Materiales resistentes a sales utilizadas para el deshielo
  • Larga vida útil a través de la adecuada selección de materiales
  • Todos los materiales son 100 % reciclables
Lista de referencia Egg Track Fastener

Lugar

N.º de piezas En servicio desde Vehículo Carga de eje Tipo de raíl
Boston 3.600 1983 Metro 14 t AREA 115
Washington, DC 600 1986 Metro 14 t AREA 115
Washington, DC 2.100 1986 Metro 14 t AREA 115
Washington, DC 4.100 1990 Metro 14 t AREA 115
Boston 3.760 1994 Metro 14 t AREA 115
Washington, DC 10.100 1995 Metro 14 t AREA 115
Los Angeles 7.200 1998 Metro 14 t AREA 115
Dallas 900 2000 Metro 14 t AREA 115
           
Total: 32.360
         

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